| Halbstarres Luftschiff | Dieser Text beschreibt Halbstarres Luftschiff.
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Halbstarres Luftschiff ArtikelHalbstarre Luftschiffe sind Luftschiffe mit einem Teilskelett. Dieses besteht häufig aus einem festen Kiel entlang der Längsachse. Diese Bauweise wird Kielluftschiff genannt. Das Teilskelett kann jedoch auch aus einer Skelettstruktur in dem Inneren der Hülle bestehen.
An der Struktur sind Gondel, Motoren und z.T. auch Leitwerk befestigt bzw. integriert. Die Struktur hat die Aufgabe, die Verteilung und Einleitung der Gewichtskräfte (von Gondel, Motoren usw.) in die Hülle zu verbessern.
Die aerodynamische Form der Hülle wird wie bei Prallluftschiffen durch einen Gasüberdruck innerhalb der Hülle erzeugt. Volumenänderungen des Traggases werden durch so genannte Ballonets ausgeglichen.
Mit dieser Bauweise können größere Luftschiffe gebaut werden als es mit der Prallluftschiffbauweise möglich ist. Der begrenzde Faktor für die Größe und Fahr/Flug Merkmale von Luftschiffen ist die Stabilität der Hülle. Sie wird durch das Teilskelett erhöht. Eine Weiterführung der Hüllenaussteifung führt zu dem Starrluftschiff.
Das einzige zur Zeit (2004) fliegende halbstarre Luftschiff ist der Zeppelin NT. Er besitzt in dem Gegensatz zu den Kiel-Luftschiffen ein Tragstruktur in dem Inneren der Hülle.
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- einige Luftschiffe von August von Parseval (z.B. PL26 und PL27 )
- Typ Groß-Basenach (5 Luftschiffe des preußischen Militärs)
- Norge und Italia von General Umberto Nobile
- Luftschiff von "Veeh"
- "Le Jaune " ("Der Gelbe")- erste Fahrt 13.11.1902 Frankreich
- Raab-Katzenstein 27 - erste Fahrt: 04.05.1929
- Luftffisch - (mit 3 f) unbemanntes Versuchsluftschiff der TU Berlin
- CL160 "Cargolifter"-nicht verwirklichtes deutsches Transportluftschiffprojekt der Cargolifter AG (1996-2003)
- Joey-kleines Versuchsluftschiff der Cargolifter AG
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